過去十年，無人駕駛汽車技術已經(jīng)取得了長足的進步，以Google和Uber為代表的多家高科技企業(yè)（以及傳統(tǒng)汽車制造商）們，已經(jīng)展開了諸多的道路測試。無人駕駛汽車的操作安全，高度依賴于復雜的傳感器——特別是攝像頭，它必須保證快速和準確。然而傳統(tǒng)光學攝像頭很容易在強光下被“晃瞎眼"、且無法在惡劣天氣或暗環(huán)境下快速解析圖像。NUT團隊指出，當前的相機傳感器使用了數(shù)百上千萬的傳感器像素，其通過光線來形成圖像。

施樂百公司從1995年進入，專業(yè)組裝、生產(chǎn)及銷售德國施樂百的風機馬達等產(chǎn)品。為了保證與德國相同的產(chǎn)品品質，全套引進德國組裝、生產(chǎn)及測試設備。

施樂百的軸流系列風機，擁有*的外轉子馬達設計，結構更加緊湊，性能更好，更適合調(diào)速，噪音更低。具備各種認證和行業(yè)標準，如CE，UL，ISO，CCC，DIN等，而且ZIEHL-ABEGG軸流風機分為幾大系列，性能指標更，使用范圍更廣泛，例如恒溫恒濕空調(diào)，機車空調(diào)，冷庫工程，空調(diào)工程，通風制冷行業(yè)等

山西7ML5670-0AA00-0CD0西門子換能器

★公司優(yōu)勢品牌：

一：過程儀表：西門子、富士、聚光、羅斯蒙特、橫河EJA、E+H

二：工業(yè)風扇：Ziehl-abegg、EBM-papst、Rosenberg、SHIRO、NICOTRA、KRUGER、泛仕達、玄亞、NMB-MAT

三：工業(yè)自動化：西門子、施耐德、ABB、AB、Phoenix、AB、Danfoss

四：泵閥/液壓氣動：Rexroth、Parker、SMC、FESTO、Aventics、Vickers、Norgren、油妍

五：流體控制/后處理：BEKO、Domnick Hunter、Hankison、MAHLE、KTO凱特歐

六：編碼器：海德漢、Hengstler、Kubler、Baumer、Eltra

七：傳感器/開關：P+F、IFM、MTS、BALLUFF、SICK、KOBOLD、TURCK、PILZ
難以打破的技術壁壘產(chǎn)品的設計、制造技術和知識產(chǎn)權都掌握在原制造商和部件供應商手里，沒有他們的授權和支持，無論是設備還是部件的再制造都難以實施，還可能會遇到技術甚至知識產(chǎn)權糾紛。原設備制造商會支持再制造產(chǎn)業(yè)嗎？再制造產(chǎn)業(yè)屬于循環(huán)經(jīng)濟，雖然每家設備制造商都建立了再制造工廠，但經(jīng)過分析就會發(fā)現(xiàn)，再制造并沒有它看起來那么美好，從商業(yè)角度講，原設備制造商對再制造產(chǎn)業(yè)并不真正熱心，因為再制造產(chǎn)業(yè)與他們原有的贏利模式相矛盾。

詳細說明:

7片鐮刀機翼型葉片，運用仿生學對葉型進行設計，外徑250-800mm，流量（零靜壓）28000 m3/h

屬性及特點:

極優(yōu)的噪音特性和極低的能耗，100％轉速可調(diào)

應用:

空調(diào)，制冷，變壓器冷卻，通風，供熱等

? 貫流風機，QK/QR 型

（11）集成電子速度控制器的離心風機:

? FREvent 離心風機

? ETAvent 離心風機

ER71C-4DN.K7.1R 15KW 130558/0F01-720

ER71C-4DN.I7.1R 11Kw 130557/0F01-720

ER63C-4DN.H7.1R 7.5KW 130573/0F01-720

ER63C-4DN.I7.1R 11KW 130574/0F01-720

ER63C-4DN.G7.1R 5.5KW 130564/0F01-720

ER10C-6DN.R7.1R 30KW 130534/0F01-720

ER80C-4DN.L7.1R 18.5KW 130550/0F01-720

ER71C-4DN.K7.1R 15KW 130558/0F01-720

ER71C-4DN.I7.1R 11Kw 130557/0F01-720

ER63C-4DN.H7.1R 7.5KW 130573/0F01-720

ER63C-4DN.I7.1R 11KW 130574/0F01-720

ER63C-4DN.G7.1R 5.5KW 130564/0F01-720

ER10C-6DN.R7.1R 30KW 130534/0F01-720

ER80C-4DN.L7.1R 18.5KW 130550/0F01-720

       
農(nóng)業(yè)供給側結構性改革，離不開“降成本"。成本如何降？農(nóng)機推廣站站長苗全喜在微信中評論：“只有通過機械化，降低人工成本；通過規(guī)?；?，降低管理成本；通過精準化，降低物化成本，才是農(nóng)業(yè)供給側結構性改革的根本途徑，將把農(nóng)民對的經(jīng)濟作物、養(yǎng)殖業(yè)等生產(chǎn)機械的潛在需求釋放出來，大大有利于提升我區(qū)林果業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)的機械化水平。"一號文件中提到“深入推進化肥零增長行動，開展有機肥替代化肥試點，促進農(nóng)業(yè)節(jié)本增效。
  對于兩相控制軟起動器，來自兩個控制相位的電流會流經(jīng)未受控制的相位，從而會在電機起動時，造成三相電流的不對稱。并且還會造成直流成分，在小于50 %起動電壓時，引起嚴重的噪聲。3RW40系列的軟起動器采用“相位平衡"控制方式，通過連續(xù)動態(tài)調(diào)整和均衡電機起動時不同相位的半波電流，不僅能夠避免兩相控制軟起動器中產(chǎn)生的直流成分，而且能防止兩相控制引起的制動轉矩。從而使電機平穩(wěn)起動，轉速、轉矩和電流平穩(wěn)上升。而且，其起動噪聲水平也接近于三相控制軟起動器。

除紫光/長江存儲之外，2016年福建晉華與聯(lián)電簽訂技術合作協(xié)定，由聯(lián)電協(xié)助其生產(chǎn)利基型DRAM。新建的12英寸廠房已經(jīng)動工，初步產(chǎn)能規(guī)劃每月6萬片，估計2017年底完成技術開發(fā)，2018年9月試產(chǎn)。以上舉措顯示，我國存儲器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正在持續(xù)推進。如果僅從規(guī)劃中的產(chǎn)能來看，已經(jīng)超過半導體廠商在大陸建設的產(chǎn)能。整理各家公司公開發(fā)布的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，紫光/長江存儲+晉華+不過，這一情況已經(jīng)引起存儲器大廠的警惕。
西門子3RW40軟啟動器系列常用型號：
螺釘型端子型號：
Amp    KW 
12.5     5.5                                3RW4024-1BB14
25        11                                 3RW4024-1BB14
32        15                                 3RW4027-1BB14
38        18.5                              3RW4028-1BB14
45        22                                 3RW4036-1BB14
63        30                                 3RW4037-1BB14
72        37                                 3RW4038-1BB14
80        45                                 3RW4046-1BB14
25        11                                 3RW4026-1BB15
32        15                                 3RW4027-1BB15
38        18.5                              3RW4028-1BB15
45        22                                 3RW4036-1BB15
63        30                                 3RW4037-1BB15
72        37                                 3RW4038-1BB15
80        45                                 3RW4046-1BB15
106      55                                 3RW4047-1BB15
國家“863"計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛告訴記者：“對比國外，國內(nèi)新能源汽車準入門檻是比較高的，但是這也不能保證新能源汽車的發(fā)展會一帆風順。相反，市場監(jiān)管需要國家給予更多重視，對獲得資質但是產(chǎn)品不達標企業(yè)給予處罰，保證新能源汽車市場健康發(fā)展。"補貼退坡，購買方成本增加在政策補貼之下，我國新能源汽車發(fā)展勢頭如火如荼?！捌嚬I(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，去年我國新能源汽車增長呈現(xiàn)前低后高的。